Hibridas ar įkraunamas hibridas: kuo skiriasi ir kurį rinktis?

Hibridas ar įkraunamas hibridas – dažnas klausimas vairuotojams, kurie nori mažesnių kuro sąnaudų, bet dar nėra pasirengę rinktis vien elektra varomo automobilio. Abu variantai turi vidaus degimo variklį, elektros variklį ir bateriją, tačiau jų naudojimo logika skiriasi. Paprasto hibrido, dar vadinamo HEV, nereikia jungti prie elektros tinklo. Įkraunamas hibridas, arba PHEV, turi didesnę bateriją ir geriausiai atsiskleidžia tada, kai ji reguliariai įkraunama.

Vien tik kataloge nurodytų sąnaudų palyginti nepakanka. Sprendimą turėtų lemti galimybė krauti automobilį namuose ar darbe, kasdien nuvažiuojamas atstumas, važiavimo mieste dalis ir ilgesnių kelionių dažnis. Šiame straipsnyje lyginame būtent HEV ir PHEV technologijas. Platesnį grynojo elektromobilio naudojimo, įkrovimo ir žiemos sąlygų vertinimą rasite straipsnyje apie elektromobilio naudojimą Lietuvoje.

Trumpai: pagrindiniai HEV ir PHEV skirtumai

Kaip veikia hibridinis elektrinis automobilis?

Hibridinis elektrinis automobilis HEV energiją gauna tik iš degalų. Jo bateriją važiuojant įkrauna vidaus degimo variklis ir regeneracinis stabdymas – lėtėjant elektros variklis veikia kaip generatorius ir dalį judėjimo energijos paverčia elektra. Sukaupta energija panaudojama pajudant, lėtai važiuojant, padedant varikliui greitėjimo metu arba išjungiant benzininį variklį sustojus.

Didžiausias HEV pranašumas juntamas mieste, kur dažnai stabdoma ir vėl įsibėgėjama. Tokiomis sąlygomis sistema gali dažniau susigrąžinti energiją ir sumažinti variklio darbą. Greitkelyje, važiuojant pastoviu didesniu greičiu, elektros dalies nauda paprastai mažesnė, nes stabdymo energijos beveik nėra, o didžiąją darbo dalį atlieka vidaus degimo variklis.

Svarbu nepainioti pilno hibrido su lengvuoju hibridu, žymimu MHEV. Lengvojo hibrido elektros sistema dažniausiai tik padeda varikliui ir pati automobilio nevarinėja arba tai daro labai ribotai. Todėl užrašas „hibridas“ skelbime dar nepasako, kokio tipo sistema įrengta.

Kaip veikia įkraunamas hibridas?

Įkraunamas hibridas turi visas įprasto hibrido dalis, tačiau jo baterija didesnė ir gali būti įkrauta iš išorinio elektros šaltinio. Pilnai įkrovus, daugelis PHEV kasdienį kelią gali pradėti vien elektriniu režimu. Kai baterijos energija sumažėja iki sistemos nustatytos ribos, automobilis toliau važiuoja naudodamas vidaus degimo variklį ir hibridinį režimą. Vairuotojui nereikia sustoti vien todėl, kad baigėsi elektrinė rida.

PHEV stiprybė yra galimybė darbo dienomis važinėti elektra, o savaitgalį leistis į ilgesnę kelionę neplanuojant ilgų įkrovimo sustojimų. Tačiau didesnė baterija, papildoma įkrovimo įranga ir dvi pavaros sistemos padidina automobilio kainą bei svorį. Neįkraunamas PHEV gali tapti sunkiu benzininiu automobiliu, kurio realios kuro sąnaudos bus didesnės, nei tikėjosi pirkėjas.

Realios kuro sąnaudos priklauso nuo įkrovimo įpročių

Laboratorinis įkraunamo hibrido kuro sąnaudų skaičius dažnai būna labai mažas, nes bandymo dalis nuvažiuojama naudojant iš anksto įkrautą bateriją. Kasdienybėje rezultatą lemia elektrinių kilometrų dalis. Jeigu baterija įkraunama beveik kasdien ir maršrutas trumpas, benzininis variklis gali įsijungti retai. Jeigu automobilis nekraunamas, mažas oficialus skaičius praktiškai nepasikartos.

Toliau pateiktas supaprastintas pavyzdys nėra dabartinių rinkos kainų prognozė. Skaičiuojama 15 000 km metinė rida, benzinas po 1,55 €/l ir elektra po 0,25 €/kWh. HEV sąnaudos – 5,2 l/100 km. PHEV elektriniu režimu sunaudoja 18 kWh/100 km, o važiuodamas benzinu – 6,2 l/100 km.

Pavyzdys parodo ne konkretaus modelio rezultatą, o pasirinkimo logiką: PHEV atsiperka ne dėl užrašo ant bagažinės, bet dėl reguliaraus važiavimo elektra. Savo maršrutui galite naudoti kelionės degalų sąnaudų skaičiuoklę, o skaičiavimo prielaidas atnaujinti pagal kuro kainų palyginimą Lietuvoje.

Kada geriau rinktis paprastą hibridą?

HEV dažniausiai yra praktiškesnis, kai neturite nuolatinės vietos automobiliui įkrauti. Tai aktualu gyvenant daugiabutyje be privačios stovėjimo vietos, dažnai keičiant parkavimo vietą arba nenorint planuoti kelionių pagal įkrovimo galimybes. Hibridas pats valdo energijos srautus, todėl vairuotojui pakanka pilti degalus ir važiuoti.

Paprastas hibridas taip pat tinka, kai daugiausia važinėjama mieste ir priemiesčiuose, tačiau dienos maršrutai yra ilgesni už tipinę PHEV elektrinę ridą. Jo pirkimo kaina dažnai mažesnė nei panašaus įkraunamo modelio, automobilis gali būti lengvesnis, o bagažinės erdvė rečiau nukenčia dėl didelės baterijos. Vis dėlto konkrečius modelius būtina lyginti atskirai, nes konstrukcija skiriasi.

Kada įkraunamas hibridas yra geresnis pasirinkimas?

PHEV labiausiai tinka vairuotojui, kuris gali krauti namuose arba darbe ir didžiąją dalį dienų nuvažiuoja panašų, palyginti trumpą atstumą. Pavyzdžiui, jeigu kasdienis kelias į darbą, mokyklą ir parduotuvę telpa į automobilio elektrinę ridą, darbo savaitę galima sunaudoti labai mažai benzino. Ilgesnėse kelionėse ramybę suteikia vidaus degimo variklis.

Įkrovimo kaina turėtų būti vertinama pagal realų tarifą ir įkrovimo nuostolius, o ne tik pagal baterijos talpą kataloge. Kraunant namuose galima pasirinkti pigesnį laiką, ypač turint kintamos kainos elektros planą. Planuojant išlaidas naudinga patikrinti, kokia yra elektros biržos kaina kas valandą. Jeigu PHEV daugiausia būtų kraunamas brangiose viešose stotelėse, finansinis skirtumas nuo HEV gali gerokai sumažėti.

Ar PHEV tinka ilgoms kelionėms?

Taip, tačiau ilgoje kelionėje jo pranašumas pasikeičia. Pirmoji maršruto dalis gali būti nuvažiuota elektra, o vėliau automobilis dirbs kaip hibridas. Važiuojant kelis šimtus kilometrų greitkeliu didesnė baterija jau nebesuteikia tokio didelio sutaupymo, kaip trumpuose kasdieniuose maršrutuose. Be to, dėl papildomo svorio kai kurie PHEV išsekus baterijai gali sunaudoti daugiau degalų nei artimas HEV modelis.

Viešas įkrovimas kelionėje nebūtinai yra būtinas. Daug įkraunamų hibridų kraunasi lėčiau nei grynieji elektromobiliai, o dalis modelių nepalaiko nuolatinės srovės greitojo įkrovimo. Todėl PHEV dažniausiai patogiausia įkrauti ten, kur automobilis ir taip stovi kelias valandas – namuose, darbe ar viešbutyje.

Ką įvertinti prieš perkant?

Pirmiausia patikrinkite ne bendrą baterijos talpą, o gamintojo nurodomą elektrinį nuvažiuojamą atstumą ir realius bandymus panašiomis sąlygomis. Žiemą, šildant saloną ir važiuojant trumpais maršrutais, elektrinė rida mažėja. Taip pat išsiaiškinkite, kokia įkrovimo jungtis naudojama, kokia didžiausia kintamosios srovės įkrovimo galia ir ar komplekte yra reikalingas laidas.

Perkant naudotą automobilį svarbi baterijos būklė, likusi garantija, serviso istorija ir tai, ar įkrovimas veikia be klaidų. Bandomojo važiavimo metu patikrinkite, ar automobilis leidžia pasirinkti elektrinį režimą, ar sklandžiai įjungia vidaus degimo variklį ir ar nėra įspėjimų prietaisų skydelyje. Taip pat palyginkite bagažinės dydį, leistiną tempimo masę ir kuro bako talpą – PHEV konstrukcijoje šioms dalims kartais lieka mažiau vietos.

Kaip priimti galutinį sprendimą?

Pasirinkimą galima sutraukti į vieną praktinę taisyklę. Jeigu neturite patikimos įkrovimo vietos arba nenorite reguliariai jungti automobilio prie elektros, rinkitės HEV. Jeigu galite krauti beveik kasdien, didžioji dalis maršrutų telpa į elektrinę ridą, o ilgoms kelionėms vis tiek norite benzininio variklio, PHEV gali būti ekonomiškesnis ir tylesnis kasdienis pasirinkimas.

Prieš pirkdami susirašykite savaitės maršrutus, metinę ridą, įkrovimo kainą ir palyginkite ne tik degalus, bet ir automobilio kainos skirtumą, draudimą, priežiūrą bei nuvertėjimą. Jeigu svarstote ir kitus pavaros tipus, papildomai peržiūrėkite elektromobilio, hibrido ir benzino pasirinkimą. Geriausias automobilis yra ne tas, kurio oficialios sąnaudos mažiausios, o tas, kurio technologija atitinka jūsų realų kasdienį naudojimą.